通常情況下，氣體的泄漏看不見(jiàn)、摸不著(zhù)，為確保檢漏結論與工況下產(chǎn)品的實(shí)際泄漏狀態(tài)相吻合，在實(shí)施氣密檢測前，我們還需完成諸多評估、實(shí)驗、以及相關(guān)技術(shù)文件的編寫(xiě)工作：

● 產(chǎn)品的密封結構是否合理；

● 密封圈的材質(zhì)、硬度、形狀能否滿(mǎn)足密封要求；

● 溫度交變實(shí)驗（工況環(huán)境溫差較大時(shí)）；

● 壓力交變實(shí)驗（工況壓力變化較大時(shí)）；

● 振動(dòng)沖擊實(shí)驗（存在長(cháng)距離運輸或工況振動(dòng)較強時(shí)）；

● 臨界漏率的大小是否合理；

● 漏率換算是否準確，相關(guān)參數如下：

● 檢漏工藝規范是否科學(xué)、嚴謹、適用；

完成上述一系列工作后，最終形成檢漏工藝方案、專(zhuān)利、企標/行標/國標等課題成果。目前，由博益起草（或參與起草）、完成實(shí)驗的國標及行標有：《差壓式氣密檢漏儀國家標準》《皂膜流量計法標準漏孔國家校準規范》《摩托車(chē)簧片閥式二次空氣補給機構耐久性試驗方法》《飛機結構泄漏檢測方法選擇指南》《飛機座艙密封性泄漏檢測》《飛機密封結構壓力變化檢漏方法》。